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现代汽车改造重庆工厂生产电动汽车

www.engsynthesis.com2019-08-21

据韩国商业网站BusinessKorea称,现代汽车正在将其在中国重庆的工厂转变为一家电动汽车工厂,以重振其不断下滑的中国业务。由于中国市场需求持续低迷,现代汽车正在中国市场挣扎。

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根据上述报告,现代汽车已开始翻新重庆第五工厂的生产线,生产电动汽车和一些燃料汽车。现代汽车计划增加电动汽车的产量。

现代汽车在重庆的第五工厂是在2017年“萨德活动”的高潮期间建造的,开工率非常低。 2018年,现代汽车在中国的销量下降至79万辆,低于设定目标90万辆,几乎与2017年的78.5万辆水平相同,仅为中国165万辆总产能的一半。

现代汽车2018年以前在中国的年平均销量为116万辆。事实上,自2002年在中国市场亮相以来,现代汽车凭借合资品牌的成本效益优势迅速赢得了市场的青睐,并在2013 - 2016年销售了100多万辆。

然而,由于“萨德事件”的影响以及未能密切关注消费者口味的变化,与市场需求同步的产品尚未推出,尤其是对SUV车型的需求激增。现代在中国的销量大幅下滑。

去年,重庆工厂年产30万辆汽车共生产70,434辆汽车,其中包括雷纳39,870辆和Lafesta 23,971辆。整个工厂的利用率低于30%。

今年4月,现代汽车有限公司将资金增加到中国的合资工厂,并将重庆工厂从燃料汽车制造工厂转变为电动汽车工厂。

传统燃料车辆的生产需要大量人力,每辆车需要装配约30,000个零件。如果利用率低于70%,工厂很可能无法实现盈利。相反,电动车辆生产过程涉及的工人较少,所需的零件数量约为10,000。生产过程的自动化更加容易。

现代汽车将重庆第五工厂改造为电动汽车工厂是一项显着降低工厂产能的战略。新款Encino新车将于下个月正式上市,未来中国市场将只生产纯电动版。此外,现代汽车也正在进行大规模的工厂重组,以生产Rafesta电动汽车。今年9月,在嘉年华投产后,估计重庆5号工厂约有一半的产品将是纯电动汽车。

此外,现代汽车还对其北京工厂进行了重大调整,以增加插电式混合动力电动汽车(PHEV)的产量。今年3月至6月,在失去当地补贴后,索纳塔混合动力车在中国的销售额为零。今年上半年,现代的混合动力车型仅售出140辆。现代汽车北京第二工厂将增加Sonata PHEV和Smart PHEV的产量。

现代汽车将依托重庆第五工厂(燃料汽车+电动汽车)和北京第二工厂(燃料汽车+混合动力汽车)生产新能源汽车,以满足中国的双重政策。该法规规定,新能源汽车今年必须占主要汽车制造商总销售额的12%。与此同时,现代汽车计划通过大幅扩大新能源汽车的生产线来提高生产效率。

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根据上述报告,现代汽车已开始翻新重庆第五工厂的生产线,生产电动汽车和一些燃料汽车。现代汽车计划增加电动汽车的产量。

现代汽车在重庆的第五工厂是在2017年“萨德活动”的高潮期间建造的,开工率非常低。 2018年,现代汽车在中国的销量下降至79万辆,低于设定目标90万辆,几乎与2017年的78.5万辆水平相同,仅为中国165万辆总产能的一半。

现代汽车2018年以前在中国的年平均销量为116万辆。事实上,自2002年在中国市场亮相以来,现代汽车凭借合资品牌的成本效益优势迅速赢得了市场的青睐,并在2013 - 2016年销售了100多万辆。

然而,由于“萨德事件”的影响以及未能密切关注消费者口味的变化,与市场需求同步的产品尚未推出,尤其是对SUV车型的需求激增。现代在中国的销量大幅下滑。

去年,重庆工厂年产30万辆汽车共生产70,434辆汽车,其中包括雷纳39,870辆和Lafesta 23,971辆。整个工厂的利用率低于30%。

今年4月,现代汽车有限公司将资金增加到中国的合资工厂,并将重庆工厂从燃料汽车制造工厂转变为电动汽车工厂。

传统燃料车辆的生产需要大量人力,每辆车需要装配约30,000个零件。如果利用率低于70%,工厂很可能无法实现盈利。相反,电动车辆生产过程涉及的工人较少,所需的零件数量约为10,000。生产过程的自动化更加容易。

现代汽车将重庆第五工厂改造为电动汽车工厂是一项显着降低工厂产能的战略。新款Encino新车将于下个月正式上市,未来中国市场将只生产纯电动版。此外,现代汽车也正在进行大规模的工厂重组,以生产Rafesta电动汽车。今年9月,在嘉年华投产后,估计重庆5号工厂约有一半的产品将是纯电动汽车。

此外,现代汽车还对其北京工厂进行了重大调整,以增加插电式混合动力电动汽车(PHEV)的产量。今年3月至6月,在失去当地补贴后,索纳塔混合动力车在中国的销售额为零。今年上半年,现代的混合动力车型仅售出140辆。现代汽车北京第二工厂将增加Sonata PHEV和Smart PHEV的产量。

现代汽车将依托重庆第五工厂(燃料汽车+电动汽车)和北京第二工厂(燃料汽车+混合动力汽车)生产新能源汽车,以满足中国的双重政策。该法规规定,新能源汽车今年必须占主要汽车制造商总销售额的12%。与此同时,现代汽车计划通过大幅扩大新能源汽车的生产线来提高生产效率。

据韩国商业网站BusinessKorea称,现代汽车正在将其在中国重庆的工厂转变为一家电动汽车工厂,以重振其不断下滑的中国业务。由于中国市场需求持续低迷,现代汽车正在中国市场挣扎。

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根据上述报告,现代汽车已开始翻新重庆第五工厂的生产线,生产电动汽车和一些燃料汽车。现代汽车计划增加电动汽车的产量。

现代汽车在重庆的第五工厂是在2017年“萨德活动”的高潮期间建造的,开工率非常低。 2018年,现代汽车在中国的销量下降至79万辆,低于设定目标90万辆,几乎与2017年的78.5万辆水平相同,仅为中国165万辆总产能的一半。

现代汽车2018年以前在中国的年平均销量为116万辆。事实上,自2002年在中国市场亮相以来,现代汽车凭借合资品牌的成本效益优势迅速赢得了市场的青睐,并在2013 - 2016年销售了100多万辆。

然而,由于“萨德事件”的影响以及未能密切关注消费者口味的变化,与市场需求同步的产品尚未推出,尤其是对SUV车型的需求激增。现代在中国的销量大幅下滑。

去年,重庆工厂年产30万辆汽车共生产70,434辆汽车,其中包括雷纳39,870辆和Lafesta 23,971辆。整个工厂的利用率低于30%。

今年4月,现代汽车有限公司将资金增加到中国的合资工厂,并将重庆工厂从燃料汽车制造工厂转变为电动汽车工厂。

传统燃料车辆的生产需要大量人力,每辆车需要装配约30,000个零件。如果利用率低于70%,工厂很可能无法实现盈利。相反,电动车辆生产过程涉及的工人较少,所需的零件数量约为10,000。生产过程的自动化更加容易。

现代汽车将重庆第五工厂改造为电动汽车工厂是一项显着降低工厂产能的战略。新款Encino新车将于下个月正式上市,未来中国市场将只生产纯电动版。此外,现代汽车也正在进行大规模的工厂重组,以生产Rafesta电动汽车。今年9月,在嘉年华投产后,估计重庆5号工厂约有一半的产品将是纯电动汽车。

此外,现代汽车还对其北京工厂进行了重大调整,以增加插电式混合动力电动汽车(PHEV)的产量。今年3月至6月,在失去当地补贴后,索纳塔混合动力车在中国的销售额为零。今年上半年,现代的混合动力车型仅售出140辆。现代汽车北京第二工厂将增加Sonata PHEV和Smart PHEV的产量。

现代汽车将依托重庆第五工厂(燃料汽车+电动汽车)和北京第二工厂(燃料汽车+混合动力汽车)生产新能源汽车,以满足中国的双重政策。该法规规定,新能源汽车今年必须占主要汽车制造商总销售额的12%。与此同时,现代汽车计划通过大幅扩大新能源汽车的生产线来提高生产效率。

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根据上述报告,现代汽车已开始翻新重庆第五工厂的生产线,生产电动汽车和一些燃料汽车。现代汽车计划增加电动汽车的产量。

现代汽车在重庆的第五工厂是在2017年“萨德活动”的高潮期间建造的,开工率非常低。 2018年,现代汽车在中国的销量下降至79万辆,低于设定目标90万辆,几乎与2017年的78.5万辆水平相同,仅为中国165万辆总产能的一半。

现代汽车2018年以前在中国的年平均销量为116万辆。事实上,自2002年在中国市场亮相以来,现代汽车凭借合资品牌的成本效益优势迅速赢得了市场的青睐,并在2013 - 2016年销售了100多万辆。

然而,由于“萨德事件”的影响以及未能密切关注消费者口味的变化,与市场需求同步的产品尚未推出,尤其是对SUV车型的需求激增。现代在中国的销量大幅下滑。

去年,重庆工厂年产30万辆汽车共生产70,434辆汽车,其中包括雷纳39,870辆和Lafesta 23,971辆。整个工厂的利用率低于30%。

今年4月,现代汽车有限公司将资金增加到中国的合资工厂,并将重庆工厂从燃料汽车制造工厂转变为电动汽车工厂。

传统燃料车辆的生产需要大量人力,每辆车需要装配约30,000个零件。如果利用率低于70%,工厂很可能无法实现盈利。相反,电动车辆生产过程涉及的工人较少,所需的零件数量约为10,000。生产过程的自动化更加容易。

现代汽车将重庆第五工厂改造为电动汽车工厂是一项显着降低工厂产能的战略。新款Encino新车将于下个月正式上市,未来中国市场将只生产纯电动版。此外,现代汽车也正在进行大规模的工厂重组,以生产Rafesta电动汽车。今年9月,在嘉年华投产后,估计重庆5号工厂约有一半的产品将是纯电动汽车。

此外,现代汽车还对其北京工厂进行了重大调整,以增加插电式混合动力电动汽车(PHEV)的产量。今年3月至6月,在失去当地补贴后,索纳塔混合动力车在中国的销售额为零。今年上半年,现代的混合动力车型仅售出140辆。现代汽车北京第二工厂将增加Sonata PHEV和Smart PHEV的产量。

现代汽车将依托重庆第五工厂(燃料汽车+电动汽车)和北京第二工厂(燃料汽车+混合动力汽车)生产新能源汽车,以满足中国的双重政策。该法规规定,新能源汽车今年必须占主要汽车制造商总销售额的12%。与此同时,现代汽车计划通过大幅扩大新能源汽车的生产线来提高生产效率。

据韩国商业网站BusinessKorea称,现代汽车正在将其在中国重庆的工厂转变为一家电动汽车工厂,以重振其不断下滑的中国业务。由于中国市场需求持续低迷,现代汽车正在中国市场挣扎。

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根据上述报告,现代汽车已开始翻新重庆第五工厂的生产线,生产电动汽车和一些燃料汽车。现代汽车计划增加电动汽车的产量。

现代汽车在重庆的第五工厂是在2017年“萨德活动”的高潮期间建造的,开工率非常低。 2018年,现代汽车在中国的销量下降至79万辆,低于设定目标90万辆,几乎与2017年的78.5万辆水平相同,仅为中国165万辆总产能的一半。

现代汽车2018年以前在中国的年平均销量为116万辆。事实上,自2002年在中国市场亮相以来,现代汽车凭借合资品牌的成本效益优势迅速赢得了市场的青睐,并在2013 - 2016年销售了100多万辆。

然而,由于“萨德事件”的影响以及未能密切关注消费者口味的变化,与市场需求同步的产品尚未推出,尤其是对SUV车型的需求激增。现代在中国的销量大幅下滑。

去年,重庆工厂年产30万辆汽车共生产70,434辆汽车,其中包括雷纳39,870辆和Lafesta 23,971辆。整个工厂的利用率低于30%。

今年4月,现代汽车有限公司将资金增加到中国的合资工厂,并将重庆工厂从燃料汽车制造工厂转变为电动汽车工厂。

传统燃料车辆的生产需要大量人力,每辆车需要装配约30,000个零件。如果利用率低于70%,工厂很可能无法实现盈利。相反,电动车辆生产过程涉及的工人较少,所需的零件数量约为10,000。生产过程的自动化更加容易。

现代汽车将重庆第五工厂改造为电动汽车工厂是一项显着降低工厂产能的战略。新款Encino新车将于下个月正式上市,未来中国市场将只生产纯电动版。此外,现代汽车也正在进行大规模的工厂重组,以生产Rafesta电动汽车。今年9月,在嘉年华投产后,估计重庆5号工厂约有一半的产品将是纯电动汽车。

此外,现代汽车还对其北京工厂进行了重大调整,以增加插电式混合动力电动汽车(PHEV)的产量。今年3月至6月,在失去当地补贴后,索纳塔混合动力车在中国的销售额为零。今年上半年,现代的混合动力车型仅售出140辆。现代汽车北京第二工厂将增加Sonata PHEV和Smart PHEV的产量。

现代汽车将依托重庆第五工厂(燃料汽车+电动汽车)和北京第二工厂(燃料汽车+混合动力汽车)生产新能源汽车,以满足中国的双重政策。该法规规定,新能源汽车今年必须占主要汽车制造商总销售额的12%。与此同时,现代汽车计划通过大幅扩大新能源汽车的生产线来提高生产效率。

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