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世界领先空管系统江苏造!保障北京大兴机场完成低能见度验证飞行

www.engsynthesis.com2019-09-14

8月26日至27日,北京大兴机场完成了第一次大容量低能见度验证飞行。本次验证飞行是新机场开航前的一次重要试飞。记者了解到,世界领先的试飞多型空中交通管制系统是由江苏省地方高新技术企业中国电力28公司提供的,保证了试飞成功完成。

在目前大型机场的地面运行中,许多处于滑行状态的航班与引导车、客运班车、行李车交织在一起。如何保证航班安全飞行,提高机场地面运行效率,一直是大型机场面临的难题。以前,当飞机在机场地面滑行时,主要依靠管制员和机组人员之间的通话。飞行遵循被引导车辆的引导。在交叉口,可能存在与其他航班、车辆发生冲突的隐患。

在建设过程中,北京大兴机场拥有世界上最高水平的先进地面引导系统。这也是世界上第一个达到国际民航组织规定的四级运行标准的系统。据系统开发人员介绍,第28电子事业部主任毛永庆介绍了机场现场监控系统,并具有自动路由规划和灯光引导功能,极大地提高了机场现场安全和现场运行水平。效率。

毛永青告诉记者,大兴机场飞行区共有309个刹车灯组,2053中线照明段共有个中心线灯,全部由先进的地面引导系统控制。行灯停车功能与道路交通灯、红灯、绿灯相似,简单明了,能消除语音通话可能产生的误判。同时,系统自动优化飞机滑行路径,并点亮飞机前方的绿色中心线灯。飞行员可以按照光导操纵飞机到相应的停机位或跑道起飞位,有效地提高了飞机的滑行性能。安全,减少出租车时间。

由28号开发的北京新航站区控制中心自动化系统于8月22日正式投入运行。该系统拥有170多个控制座位,是世界上规模最大,最复杂的空中交通管制自动化系统。一个强大的系统自然要承担不寻常的职责。该系统现在将协调和指导北京首都,北京大兴和天津滨海三百万级低空飞行机场的运营,并将包括在石家庄的河北郑家机场。提高华北地区日益繁荣的空域利用效率,有效支持国家“京津冀一体化”的发展战略。

毛永清向记者指出,该系统不仅规模大,而且结构复杂。它也是该国第一个启用入站和出站排序功能的设备。它可以优化进出航班的自动分拣,减少空中入境航班。等待时间在徘徊,并且在飞机起飞的等待时间,从而提高了民航运行的效率和乘客体验。

据报道,在为期两天的验证飞行中,包括中国东方航空公司在内的四家航空公司和中国商用飞机ARJ-21国内客机在大兴机场的低能见度条件下进行了10架次。起飞和降落以及地面滑行测试对大兴机场低能见度的运行能力进行了全面检查,并为9月底前的大兴机场开通做好了准备。目前,机场相关的空中交通管制系统已全部安装完毕,最终的调试验证工作正在进行中。

汇点记者张璇通讯员邢克渊

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