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蔚来烦恼二三事

www.engsynthesis.com2019-08-23
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威莱的公共关系可能是汽车行业最难的群体之一。在2019年,我加强了这种观点。

上个月ES8召回和销售疲软并不是很难说。当魏丽在2018年抨击时,舆论的声音是无止境的。在2019年,魏来在互锁的困境中挣扎,舆论更加不屈不挠:它是否即将结束? 8月15日,42HOW来到安徽省合肥市的江淮维莱工厂了解情况。

837悲剧

打开百度一搜,威力于,Weilai于2019年7月宣布销售.Weilai共交付了837辆汽车,其中包括673辆ES6和164辆ES8。第三个消息来源显示,7月份,威莱ES6售出660辆,ES8售出153辆。

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怎么回事?

事实上,这三个数据都是正确的,这是联合会的输出,威莱宣布的实际交付量和上述中国汽车联合会的保险号。

在制造方面,威莱与特斯拉和保时捷一样,采用OTD(订单到交货)订单生产系统,所有投入生产的模型都与现有订单一一对应。因此,协会的销售在产出方面是合乎逻辑的,但同时,由于物流,交付和许可之间的关系,交付给用户的实际销售往往低于销售量,并且上述风险将低于实际交付。

在下面的讨论中,我们将使用Wei公布的实际交货量。

837辆/月,这个成就的水平是多少?与去年同期相比下降37%,同比下降37.5%。

同一环双降,舆论引爆:原ES6 + ES8产品矩阵实现1 + 1> 2效果,如何1 + 1< 1?

有两个基本因素,一个是补贴,二是ES8召回对生产能力的影响。

“这次召回是不吉利的,但我们可能创造了这个行业的记录,从他们宣布召回和重新交付之日起不到一个月就有近5,000辆汽车。

6月27日,Weilai发布了《关于部分 ES8 召回的声明》。在《声明》中,魏提到4,803个ES8的“整个召回将在两个月内完成”。

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召回工作如何进行? '从6月27日起,我们将召回的信息发布到7月20日并完成了所有(召回)工作。这是李斌在2019年新能源汽车消费论坛上发布的信息。

这意味着在过去的一个月里,Weilai的车辆总交付量为837辆,但电池组的交付量实际上是837 + 4,803=5640。

什么概念?与去年同期相比增长324%,同比增长321%。在短时间内对如此大型电池的需求没有压力,宁德时代的动力电池供应面临压力。

在之前的宁德时代,已经解释了Weilai电池模块是定制的,生产线仅适用于Weilai产品。宁德可以在一个月内提高特种生产线的生产能力,并与魏先生合作完成所有的召回工作。动力电池行业的第一名不是白色。

然而,与此同时,7月新车订单的电池供应不可避免地受到挤压。

除此之外,于6月25日实施的2019年新能源汽车补贴新政策也在一定程度上推翻了7月的销售,并将其部分需求集中在6月的早期发布。这与特斯拉2018年第18季度美国住宅的季度销售记录一致。2019年第一季度的销售额在同一个世界急剧下降。同一故事自2019年1月以来,美国新能源汽车补贴下降了50%。

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事实上,无论是召回还是对斜坡的补贴,李斌在7月的交付公告中都解释道。除此之外,李斌还说了一句话:随着电池供应恢复正常,威莱8月的销售指导将达到创纪录的2,000-2,500台。

“轻松的努力是不够的,但依靠专业和制度”

召回近5,000辆汽车,Weilai的质量有问题吗?面对这样的疑虑,质量副总裁兼质量管理委员会主席沉峰花了一天的时间来解释魏来所做的工作。

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在介绍Weilai之前,让我介绍一下沉峰。

在2017年底加入威莱时,大众对沉峰的理解就是其中一个词:沃尔沃的Polestar全球首席技术官兼中国区总裁,以及沃尔沃中国研发总裁。但对于魏来来说,沉峰在福特的辉煌简历更为重要。

福特内部实施六西格玛管理战略。在汽车行业,六西格玛不是一个新概念,它是一套改进企业质量流程管理的技术。根据学习和掌握的程度,员工将分为黄带,绿带,黑带和黑带大师。一般来说,只有1%的员工接受黑带培训,黑带大师团队只有黑带大小的1/10。

沉峰是福特的高级黑带大师,并从事全球研发,采购,供应商管理和生产质量管理。加入沃尔沃后,申丰参加了沃尔沃中国的研发,制造,质量,采购,IT等部门。

2017年底,沉峰加入了Weila作为Weilai质量管理委员会主席,并开始建立这家年轻公司的质量体系。

更接近家乡,沉峰是领先的DFSS(六西格玛设计)领导者,领导了100多个六西格玛项目。他在介绍威莱质量体系时说了一句话。

不仅设计功能,还设计可靠性,制造,成本。

除了设计特征,设计可靠性,可制造性和成本。

这是沉峰提到的一个原则:汽车是好的,前一个时期的发展阶段已经定义了很多。因此,关注以前的开发质量非常重要。在组织结构方面,沉峰领导建立FMEA委员会(涵盖CFMEA,DFMEA,PFMEA)和安全委员会(涵盖功能,机械,碰撞,电池,网络,高压,化学7安全领域),重点关注关于以往设计的质量,加强早期识别和风险防范,确保后期产品的安全性和可靠性。

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在研发层面,Weilai创建了一个名为NPDP(NIO产品开发平台)的Weilai产品开发平台。在此平台下,沉峰监督下的质量管理委员会将在产品开发的五个主要阶段和九个主要产品开发审核节点上检查产品开发设计方案的每一个细节。

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此外,由于他之前在福特和沃尔沃的跨业务经验,沉峰负责公司,批量生产产品,售后,电源管理,电动动力总成,软件,设计,车辆工程,供应商,制造,质量管理所有细分业务,如物流和XPT。

从项目开始到真正交付给用户的新车,质量团队将需要几年的时间来控制每个链接的审查。

考虑到汽车行业所涉及的纪律和技术复杂性,0工程变更是最安全和最低的失败概率,而Weilai的质量管理非常复杂。

首先,如上所述,威莱采用OTD订单调度系统,丰富的包选择可以形成20多万个可选组合,给生产管理带来了巨大的挑战。

其次,Weilai与传统汽车公司百年老店之间的区别在于,由于缺乏研发和遗传因素的快速迭代,Weilai将经常进行工程变更。在沃尔沃中国期间,沉峰参与了沃尔沃S80交给长安福特的工作。然而,在他来到Weilai后,他发现工程级铸造模型在Weilai-Jiangghuai是不可行的。

件:产品完全成熟,不会进行任何变更调整;研发体系的研发体系成熟;代工制造经验成熟。

件,Weilai&江淮没有。

因此,在加入威莱几个月后,沉峰意识到了铸造问题。 2018年4月,沉峰领导了威莱江淮的协调,成为威莱工厂的第一个负责人。在他的统治下,威莱工厂的负责人向祥利和江淮工厂的负责人开始了很好的协同作用。用沉峰的话说,“两个人在一起工作很好,表现得像个人。

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Weilai工厂拥有近2000名员工,遵循沉峰制定的规则,制度和流程。 '质量绝对不是质量部门的问题。质量是所有员工的事情。质量是我们的信念。沉峰说。

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车库#42

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主编:魏宇

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